ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಯೋಜನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಚಿಸೆಲಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಪದರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು.ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್‌ನ ತೇಲುವ ಸ್ಲರಿಯು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಜಲನಿರೋಧಕ ಪದರದ ವೈಫಲ್ಯ, ಇಂಟರ್‌ಲೇಯರ್ ಬಂಧದ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್ ಹಾಲುಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಹಾಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸವೆತದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪದರ..

1. ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಡೆಕ್ ಚಿಸೆಲಿಂಗ್ ಹಾಲುಣಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು, ಅಂದರೆ, ಉಳಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಶಿಖರಗಳು ಮತ್ತು ತೊಟ್ಟಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ಮಿಲ್ ಮೌಲ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪದರಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ದೃಢವಾಗಿ ಬಂಧಿತರಾಗಿರಿ.ಅರೆ-ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪಾದಚಾರಿ ತಳದ ಪದರದ ಶೇವಿಂಗ್ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೊದಲು ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯ ಅರೆ-ರಿಜಿಡ್ ಪೇವ್‌ಮೆಂಟ್ ಬೇಸ್ ಲೇಯರ್‌ನ ಕತ್ತರಿಸುವ ಆಳ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಉಳಿ ಉಪಕರಣ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯ ಡೆಕ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು.

2. ಈ ಎರಡು ಮೇಲ್ಮೈ ಸಂಸ್ಕರಣೆಗಳ ಉದ್ದೇಶವು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮತ್ತು ತಳದ ಪದರವನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಹಿಂದಿನದು ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಹಳೆಯ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಉಳಿ ಮಾಡುವುದು, ಎರಡನೆಯದು ಇದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು.ಆಂಟಿ-ಸ್ಕೀಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಮತ್ತು ವಿರೂಪತೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎರಡರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

3. ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಓಡುದಾರಿಯ ಚಿಸೆಲಿಂಗ್ ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ರನ್‌ವೇಯ ಉಳಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು.